导读:全断面隧道掘进机国家标准发布 中铁装备自主设计制造的国内大直径（15.03米）泥水平衡盾构机10月26日在郑州下线 此次发布的五项全断面隧道掘进机国家标准分别是：《全断面隧道掘进机术语和商业规格》、《全断面隧道掘进机土压平衡盾构机》、《全断面隧道掘进机盾构机安全要求》、《全断面隧道掘进机敞开式岩石隧道掘进机》、《全断面隧道掘进机单护盾岩石隧道掘进机》。
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郑州10月27日电 (记者 李志全)洋“穿山甲”独霸中国的日子一去不复返了。
这意味着，作为全断面隧道掘进机制造大国，中国开始为“穿山甲”立规矩、定标准。
国家标准委副主任殷明汉表示，全断面隧道掘进机作为一种超大型专用设备，广泛应用于中国高铁、地下管廊、水利水电建设。
如今，通过不断自主创新，中国已全面掌握全断面隧道掘进机核心制造技术，彻底摆脱了国外垄断。
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《全断面隧道掘进机 盾构机安全要求》国家标准，针对盾构机使用存在的辐射、爆炸、有毒气体、高空坠落等10大类、34小类潜在风险，提出刀盘刀具、主驱动单元、逃生通道等安全要求，给出了防高空坠落、管片拼装作业、掌子面失稳、防火和防喷涌等安全防护措施，提高了产品安全性能，提升产品竞争力，特别是提升了质量保障能力，在全断面隧道掘进机领域，推进中国速度向中国质量转变。
本报讯 （记者徐 风）10月27日，5项全断面隧道掘进机国家标准发布会在郑州市召开，这是我国全断面隧道掘进机产品领域的首批国家标准。
GB/T34652-2017《全断面隧道掘进机 敞开式岩石隧道掘进机》、GB/T34653-2017《全断面隧道掘进机 单护盾岩石隧道掘进机》、GB/T34651-2017《全断面隧道掘进机 土压平衡盾构机》国家标准对全断面隧道掘进机生产设计、调试验收、项目检验以及设计等方面的指标进行了规定。
相比传统的工程机械检验项目，这3项标准多了现场工地检验的要求，作为产品质量的“硬约束”，在全断面隧道掘进机领域，推进中国产品向中国品牌转变。
中铁装备自主设计制造的国内大直径（15.03米）泥水平衡盾构机10月26日在郑州下线 此次发布的五项全断面隧道掘进机国家标准分别是：《全断面隧道掘进机术语和商业规格》、《全断面隧道掘进机土压平衡盾构机》、《全断面隧道掘进机盾构机安全要求》、《全断面隧道掘进机敞开式岩石隧道掘进机》、《全断面隧道掘进机单护盾岩石隧道掘进机》。
日前由中铁装备自主设计制造的国内大直径（15.03米）泥水平衡盾构机10月26日在郑州下线。
” 超大直径泥水平衡盾构机具有对周边环境影响小、工厂化作业程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特点，在国内一系列跨江越海隧道施工中有着独特优势，是“中国制造2025”规划中重点发展的高端装备。
近年来，随着各地地铁、水利工程、过江隧道等众多工程项目纷纷上马，国内各重型机械制造企业纷纷通过与国外盾构机制造商合作、合资或自主研发及并购国外公司，开始进入盾构机制造领域，中国盾构机产品从数年前幼稚产业发展成为一支不可忽视的重要力量。
接着是一系列的车厢，一节车厢用以搅拌灌浆材料；而后是变压器车厢，将 20 000 V降为380V；一节操纵千斤顶的液压系统车厢；然后一节食堂与医务室；一节水处理车厢；一节分料车厢，把挖方料分在两列新的皮带机上；一节载着20 000V电缆施放机的车厢，电缆随开挖而固定在隧道的壁面上；一节车厢装压空机及渗水抽排接力站；一节车厢用以卸下水泥砂浆（供料列车可经隧道掘进机的支柱而到达此层），一节是卸拱楔块用，这些拱楔块由专门的输送机送至工作面；一节为通风车厢（其后各车厢都有两条输送带，把挖方料卸在下面滑行的供应列车的翻斗内）；一节车厢用以进行装修及补充灌浆；有两节车厢装有管道及电缆，随进展而固定于壁上；最后一节则用以安设悬挂电缆、清扫隧道底拱并敷设服务列车的铁轨。
总干线的6#、7#、8#洞全长约22km，已于1993年3月由意大利的CMC公司中标承建，使用一台目前世界上最先进的隧洞施工机械即全断面双护盾隧道掘进机（TBM）施工；开挖直径6.125m；成洞直径5.46m.于1994年7月至1997年9月历时三年两个月贯通。
该工程在TBM掘进到总干6#洞时曾经遇到两处较大的溶洞，其体积约为30 m3~50m3.采用以下方法处理：先停机，然后通过机头上的人孔对溶洞的情况进行观察，再根据对溶洞的检查情况，首先对底部进行豆砾石或混凝土回填并使其密实，当底部全部填到洞子开挖直径的高程时，则开动机子，边前进、边安装管片，对两边管片上开凿人孔对两侧及顶拱溶洞的其他部位进行填筑骨料灌浆或填筑混凝土，使溶洞部分都用混凝土填密实，并且和安装的管片结合成整体，起到完整围岩的作用。
综上所述，山西省万家寨引黄工程总计采用6台TBM进行无压引水隧洞的施工，其掘进总长度为125.5km. 掘进机是这样工作的：后盾通过紧固装置，牢牢地固定在洞壁上，而后驱动电动机在推进液压缸的作用下，带动刀头破岩，此时配套辅助设备均停留在洞内，弃碴由周边铲斗不停地铲起，通过漏斗和溜槽卸到工作面的皮带运输机上，出碴列车在皮带机底部接碴。
宽8.43米、全长282米、重约2000吨的TMB掘进机(隧道硬岩掘进机)正在陆续抵达天山胜利隧道施工现场，所有构件运输约需180车次，设备运输将持续1个月，预计6月底全部构件运输到场。
据介绍，TMB掘进机靠电驱动，每月最快可以掘进1000米，而传统打眼放炮的钻爆法每月开挖距离在100米左右。
记者从中国交建新疆乌尉公路包项目总经理部了解到，这台隧道硬岩掘进机是全国首创，是根据天山胜利隧道的特点专门打造的，于2019年2月开始制造，今年5月20日完成了厂内制造及验收，5月22日第一批构件从江苏常熟中交天和制造厂发车，途径合肥、郑州、西安、兰州等地，运至隧道出口端。
”中交天和机械设备制作有限公司党委书记、董事长张伯阳介绍，在研发TBM掘进机期间，针对天山胜利隧道的地质特点，该公司创造性地研制出了具备两种掘进、三种支护模式的压注工法新型硬岩掘进设备，自动化程度高、地质适应性强，可极大降低工人作业强度和风险，大幅提高施工速度。
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