导读: 8月18日，青岛地铁8号线全线首台双护盾TBM（隧道掘进机）在闫南区间（闫家山站至南昌路北站区间）顺利始发。
.jpg "重庆轨道9号线二期中央公园东站至从岩寺站区间隧道左线顺利贯通")
6月18日上午，随着“启程2号”全断面隧道掘进机（TBM）刀盘缓缓从接收端破岩而出，中央公园东站至从岩寺站区间隧道左线顺利实现贯通，取得复工复产后轨道交通建设的阶段性成果，同时，为9号线二期推进下一阶段的铺轨等后续工作打下了坚实基础。
据介绍，中央公园东站至从岩寺站区间隧道为两条分离式隧道，采用两台单护盾TBM进行施工，左右线掘进长度共计约3911米，其中左线掘进长度为1952米。
9号线二期施工单位——中铁二十三局在轨道集团的统筹安排下克服了施工环境复杂、疫情影响等困难，多措并举，迎难而上，啃下施工“硬骨头”，不仅在掘进过程中研发出在隧道内更换盾尾刷的新工法，有效降低成本，同时还创造出单护盾TBM施工日掘进38环（57米）的好成绩，成功打破了市内单护盾TBM施工日掘进34环（51米）的记录，有效加快了施工进度。
据了解，9号线二期起于9号线一期的兴科大道站，全长约https://www.lftsjj.com/公里，共设5座车站。
.jpg "地铁8号线7个车站主体已完工！首次使用双护盾隧道掘进机！")
8月18日，青岛地铁8号线全线首台双护盾TBM（隧道掘进机）在闫南区间（闫家山站至南昌路北站区间）顺利始发。
据悉，这台双护盾TBM主机6天组装完成、2天横通道侧向平移到位、5天始发洞纵向空推到位、3天后配套组装完毕、9天初步调试完成，至正式组装调试完成并顺利始发共历时30天，创造了国内盾构/TBM侧向平移组装整体始发工期新纪录。
8号线全线18座车站，其中青岛北站已于3号线建设期间完成；胶东机场站由胶东机场建设单位代建且主体结构已完成；鞍山路站为8号线与4号线换乘站，已开始施工主体结构。
地铁8号线北起胶州北站，南至五四广场站，是连接青岛新机场、胶州湾北岸城区和东岸城区的核心骨干线路。
8月28日，随着“彩云1号”TBM（硬岩掘进机）震撼始发，大瑞铁路高黎贡山隧道正式进入全面施工阶段。
“彩云1号”TBM曾在城市轨道交通建设中掘进了https://www.lftsjj.com/公里，此次经中铁隧道集团改造后再次挺近高黎贡山隧道，掘进速度平均每天40米。
高黎贡山隧道建设创造了六项国内第一：隧道设计时规划了24条线路，是中国铁路选线最多的隧道；隧道长https://www.lftsjj.com/公里，是中国铁路第一长隧；1号竖井深https://www.lftsjj.com/米，是中国铁路最深竖井；1号斜井长3870米，是中国铁路隧道最长斜井；“彩云号”TBM直径https://www.lftsjj.com/米，是中国自主研制的国内最大直径TBM；“彩云1号”TBM，是中国第一台再制造TBM。
高黎贡山隧道全长https://www.lftsjj.com/公里，是中国第一铁路长隧。
”铁建重工掘进机研究院副院长彭正阳介绍，这台TBM采用特制滚刀，刀盘旋转之下所有岩石都难不倒它，“每月最快可以掘进1000米，而传统的打眼放炮的钻爆法每月开挖距离在100米左右。
大直径全断面岩石隧道掘进机作为国之重器，一个多世纪以来，这一设备一直被国外垄断，在TBM下线之前，国内的工程建设需求全部依赖进口。
大直径全断面岩石隧道掘进机是集开挖、支护、出渣于一体的成套掘进设备，被称为工程机械的“航空母舰”和“掘进机之王”。
战友QQ群：0371-677726268 8月6日清晨，由中国自主研制的全断面双护盾岩石隧道掘进机（TBM）在伊朗西南部引水隧洞工程顺利始发，这是该集团TBM首次出口海外市场并在工程领域应用。
3月30日，随着刀盘缓缓碾碎最后一层岩石，TBM隧道掘进机在隧道中破壁而出，青岛地铁4号线03工区昌内区间右线隧道顺利贯通。
这也是青岛地铁4号线复工复产后首个贯通的TBM区间。
青岛地铁4号线昌内区间右线全长https://www.lftsjj.com/米，管片拼装735环。
目前，两台TBM均在空推过昌乐路站，预计在4月中旬完成空推，向泰昌区间始发掘进。
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