导读:硅质机制砂中石粉含量对混凝土流动性能的影响及改善 （1）选用砂浆试件各组分的质量比为砂∶水泥∶水∶减水剂=700∶350∶140∶3，分别掺杂0、3%、6%、9%、12%的石粉代替标准砂，在标准砂中添加改性剂砂浆流动性都得到很大的提高，并且当石粉含量增加到9%时，砂浆的流动度达到180mm以上且60min内损失很小的要求，如图1。
.jpg "人工砂混凝土应用存在的问题及质量控制措施")
可是，在实际生产应用中，石粉含量波动较大，如何根据石粉含量的变化及时调整混凝土配合比是至关重要的问题，这需要各混凝土生产者需要大量的试验工作经验和一定的实际应用基础； （4）泥粉含量的多少是当前很多混凝土生产者最头疼的问题，他们根本不知道泥粉含量到底有多少，以及泥粉含量多少对混凝土质量的影响有多大，都是一个模糊的概念，他们共同认可的观点是：泥粉多将严重影响混凝土质量，所以，正确认识泥粉的存在是一个至关重大的问题，我们要分清泥粉和石粉对混凝土各种性能的影响大小，以及如何准确算出人工砂中泥粉和石粉各自的含量，根据作者本人的经验，不同地区的生产者，要针对当地的泥粉质量，人工砂中石粉含量，作大量试验工作，找出一定的规律，从而能使用亚甲蓝MB值和石粉含量测出泥粉和石粉的准确数值，以便更好地调整混凝土配合比； （5）含水率波动影响人工砂的颗粒级配分布、细度模数、石粉含量等，根据作者本人的经验，人工砂含水率应控制在3%～5%之间。
（3）人工砂的颗粒级配、细度模数、石粉含量、泥粉含量及含水率等性能指标的变化将会对混凝土的性能产生比较大的影响，因此，应根据人工砂性能特点合理对混凝土配合比进行调整。
从目前人工砂在混凝土中的实际生产应用来看，人工砂易出现以下几个方面的质量波动，影响其在混凝土中的应用，如细度模数偏高或偏低、颗粒级配较差、石粉含量不稳定、泥粉含量不确定、含水率波动较大等。
（2）含水率对人工砂堆积状态影响较大，当无水存在时，由于不同粒径颗粒的容重不同，易造成人工砂的堆积状态发生变化，产生分层离析，造成不同部位处颗粒级配和细度模数相差较大，且堆积场地越大越明显；随着人工砂中含水率增加时，其堆积状态发生变化，当含水率在3%～5%之间时，其人工砂的堆积状态最好，不同部分的颗粒级配和细度密度相差不大；当人工砂中含水率超过7%后，其堆积状态明显变差，特别是含水率大于9%时，堆积体的下表面水分过多和石粉含量明显增多，堆积体的上表面比较干燥及大颗粒偏多，堆积体的内部下面含水率明显增多，从而造成不同部位人工砂的颗粒级配、细度模数和石粉含量不同，最终导致人工砂在混凝土生产过程中难以控制。
.jpg "机制砂质量指标及对混凝土性能的影响分析")
目前各标准中机制砂的定义不统一，并且缺乏简便有效的检测机制砂形貌的方法；关于机制砂颗粒形貌及石粉含量对混凝土耐久性的影响研究尚不完善。
（3）机制砂形貌特征和石粉含量对混凝土耐久性能的影响还需进一步系统研究。
不同母岩产生的石粉由于其岩性及成分不同，在混凝土体系中对混凝土水化产生一定影响；我国生产机制砂的原料主要为石灰岩。
在中低强混凝土中，机制砂中的石粉能够增加浆体含量，一定程度上提高新拌混凝土的工作性。
（1）选用砂浆试件各组分的质量比为砂∶水泥∶水∶减水剂=700∶350∶140∶3，分别掺杂0、3%、6%、9%、12%的石粉代替标准砂，在标准砂中添加改性剂砂浆流动性都得到很大的提高，并且当石粉含量增加到9%时，砂浆的流动度达到180mm以上且60min内损失很小的要求，如图1。
（2）将机制砂混凝土中的石粉含量控制在10%~12%之内（梨沟砂选用12%石粉含量，灰埠砂选用10%或12%石粉含量）并加入改性剂，能显著提高机制砂混凝土流动性，但是对混凝土强度影响较小。
（4）将石粉含量调至12%，加入改性剂的情况下，梨沟水洗砂组提高水与减水剂组分至砂∶水泥∶水∶减水剂=700∶350∶150∶4时，流动度达到满足要求的极限0、30min、60min分别为193mm、198mm、198mm。
因两种石粉机制砂中的石粉含量较高，提高水与减水剂组分至砂∶水泥∶水∶减水剂=700∶350∶175∶5，在机制砂中添加改性剂砂浆流动性亦明显提高，如图2。
（1）内部式振动器，又称为插入式振动器，采用该机械振捣时应避免碰撞钢筋、模板、芯管、吊环或预埋件，其常用于振捣现浇基础、柱、梁、墙等结构构件和后打体积基础的混凝土。
高性能减水剂：常用掺量为https://www.lftsjj.com/～https://www.lftsjj.com/；使用前应进行混凝土试配试验，以求最佳掺量；不可与萘系高效减水剂复配使用，与其他外加剂复配使用时应预先进行混凝土相容性试验；坍落度对用水量的敏感性较高，使用时必须严格控制用水量；注意混凝土表面养护。
2、模板搭设高度在4m及以下时，可采用整体浇筑；4~5m应分开浇筑，且不用编制专项方案；5m及以上时，不得采用梁、板、柱混凝土整体，且须编制专项方案。
3、浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，检查模板、钢筋、保护层和预埋件等的尺寸、规格、数量和位置，相应偏差值应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GBJ50204）的规定。
水泥混凝土路面基层要达到支撑稳固的要求,必须解决基层耐冲刷和弯沉均匀性问题,即要选用适合本地区气候特点和交通量要求的基层材料类型,合理地设计性能优良且适宜摊铺的集料级配;在对高填方软基和台背填土进行认真处置的基础上,如果可预见沉降变形过大,可采用薄层沥青混凝土或砌块的过度路面形式;待沉降稳定后,再施工***混凝土路面板;在路基基层下,地下水位高和多雨地区,应考虑设计一定厚度的渗透排水砂砾垫层。
公路沥青混凝土施工队伍沥青砂、沥青土、沥青碎（砾）石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。
在沥青混凝土路面修好以后经过长时间的车辆辗轧，容易破坏，这时候出现坑洼现象要及时铺设公路养护毛毡养护，这期间需要7天左右，还要不停喷水保湿，还要做做好清理工作，防止松散路面出现松散是由于沥青表面混凝土表面层中的集料颗料脱落，从表面向下发展的渐进过程。
基层施工时,应将基层材料集中进行厂拌,并采用摊铺机进行摊铺,待基层整平压实后,严格进行养生,防止基层出现干缩或温缩裂缝;为减少路基土的压实变形,增加路基强度和稳定性,必须认真进行压实,特别是要加强路堤边部碾压,使路堤横向的密度尽可能均匀;也不要将两种材料性质差异甚大的路堤相接,而需要设置一个不太长的过渡段,在桥头或其他构造物与一般路堤相接处,沥青混凝土应进行加载,甚至超载预压加快地基沉降,在可能的条件下,采用透水性砂砾填筑台背后的路堤,减少开放交通后的填土沉降。
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