导读: 4月9日，滴滴外卖在江苏无锡正式上线，与美团、饿了么开启“外卖大战”。
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据江南晚报消息，11日上午10时，针对目前无锡网络外卖市场现状，无锡市工商局紧急约谈滴滴、美团、饿了么三家外卖运营商。
4月11日，晚餐高峰期间，据每日经济新闻报道，记者在无锡实地走访了多家饭店看到，前来接外卖的以滴滴外卖小哥居多，美团和饿了么相对少些。
对此，美团、饿了么、滴滴外卖平台代表均表示：响应政府相关部门的要求和号召，积极配合，共同维护好无锡外卖市场的秩序。
滴滴外卖发布数据：4月9日，滴滴外卖在无锡正式上线的首日，订单突破https://www.lftsjj.com/万单，市场份额（无锡外卖平台）跃升第一。
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根据滴滴方面的数据，以无锡常驻人口计，若用户当日只订一次餐，5%的无锡常驻人口当日使用滴滴购买外卖，这说明滴滴外卖已经成为无锡市场份额第一的外卖平台。
4月9日，滴滴外卖给用户“钱包”送上“满20元减18元”的当日优惠券，美团外卖也推出了“满20元减15元”的“今日专享红包”，导致不少商户爆单暂停营业。
4月9日，滴滴外卖在江苏无锡正式上线，与美团、饿了么开启“外卖大战”。
而另一方面，滴滴外卖也称无锡将只是滴滴进军外卖的第一枪！
无论这个说法是否是真实的，我们都要关注一点，这就是滴滴和美团的双方布局肯定是早已有之的，绝对不可能是一方做打车，另一方就反制做外卖这么简单，今天我们先不说打车的问题，我们就说外卖，为啥一个做网约车的企业要做外卖呢？
当然，对于滴滴、美团这样的互联网巨头其实大家都不是只盯着一个产业，现在各家互联网独角兽都开始向生活服务平台转变，在抢占消费者的注意力，希望可以涵盖消费者生活的方方面面，所以，滴滴在做好了网约车之后向外卖延伸，美团也进入打车领域，其实核心都是在于对生活服务方方面面的全部布局，就像美团不仅做了打车，还收购了摩拜，未来一定是全平台的企业类型，企业的竞争不再是一个领域内部的竞争，有可能是所有领域的争夺。
最近一段时间，互联网产业的江湖可以说绝不太平，在网约车行业，滴滴和美团开始了两强争霸；在外卖产业，滴滴、美团、饿了么在无锡三国争雄。
这就是对于产业来说，虽然各家平台的高额度补贴可以让消费者获得短期的切实好处，但是这种类似于倾销的行为有可能彻底颠覆原先已经形成的产业生态，就像滴滴不可能长久补贴网约车一样，滴滴在取得了网约车的垄断地位之后，就立刻选择了涨价，抢占市场份额是一个短期的行为，可以通过补贴的方式实现业务的快速发展，但是一旦取得了市场支配地位之后，企业必然会降低补贴甚至提升价格，从长远的角度来说，任何一家企业企图利用补贴获得市场垄断地位的行为都是不利于产业的长期可持续发展的，对于一个产业来说只有让其处于一个自由竞争的状态，才能真正保证消费者的长期利益。
锡澄运河原经黄田港入江的江阴老闸曾是无锡唯一的交通船闸，1953年建成通航。
今天，全市唯一一座可通千吨级船舶的长江口门船闸锡澄运河新夏港船闸（新江阴船闸）通过省交通运输厅组织的竣工验收，标志着锡澄运河最关键的入江瓶颈彻底打通。
新江阴船闸设计年船舶通过能力双向货运量为8346万吨，是老闸的4倍多。
江阴船闸管理所负责人告诉记者，新船闸能同时放6条千吨级船舶过闸，通行速度大大加快。
从2014年至今，无锡的内地城市排名地位虽然没有变，一直位列第13位，但在长三角的地位已经日渐衰弱。
第三，和苏州一样，无锡虽然是地级市中的佼佼者，但苦于城市级别较低，一直无法享受到中心城市的利好。
以最新发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》为例，一定程度上来说，规划提及到的城市次数越多，说明城市受重视程度越大，而这份交通规划中，无锡只被提及了6次，少得可怜。
如果以城市来论，百强县市又以苏州、无锡表现最强。
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