导读: 作为华为消费者业务 CEO、华为技术有限公司常务董事，余承东以“全场景时代新体验与新生态”为题发表演讲，正式发布了华为自有操作系统：鸿蒙OS是基于微内核的全场景分布式OS，这是分布式架构首次用于终端OS，可以实现跨终端无缝协同体验；鸿蒙OS将作为华为迎接全场景体验时代到来的产物，发挥其轻量化、小巧、功能强大的优势，率先应用在智能手表、智慧屏、车载设备、智能音箱等智能终端上，着力构建一个跨终
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这是一个重要的思路转变：阿里巴巴商业操作系统和“阿里巴巴数字经济体”，一方面用来巩固和提升阿里巴巴在商业交易效率上的优势，从而最终掌控一切可以转化为交易的流量的走向，让自己在局部战争中居于优势；另一方面它将真正地像一个“OS”那样，承载自己家的“App”——淘宝、天猫、聚划算和飞猪等，也能兼容其它家的“App”——比如拼多多、美团、唯品会等，以及即将横空出世的“抖音电商”。
站在这个终极转型的角度上，再来审视阿里巴巴的存在意义和价值，除了最直接的商业竞争之外，还包含有另两个层面的意义： 其一是它在参与商业竞争的同时，为整个商业经济生态系统提供的价值——就如同Google通过基于搜索引擎衍生出的覆盖所有需求场景的应用、开源的移动操作系统以及TensorFlow 这样的AI 开发工具等，形成了完善的技术生态；苹果为硬件上下游和开发者创建的商业生态，以及亚马逊从物流到跨境贸易所搭建的商业链条生态一样。
也就是从那时候开始，Google在云计算上的肌肉开始释放强大的潜力，人工智能在基础科学研究和应用研发上的积累也实现了突破，“梦想实验室”Google X的未来技术储备陆续披露…
如果我们把时间线拉长，可以发现，20年来阿里巴巴的发展就是充满竞争的历程，最近10年阿里巴巴在商业竞争层面上，也已经至少经历过三轮“命运转折”的关头： ——第一轮在2013年，微信作为社交工具的的崛起带来的人们支付场景的迁移，支付宝被迫丢掉部分支付场景和接近50%的移动支付市场份额。
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实际上，更多受「网生一代」喜爱的互联网服务场景也正在上车，其背后是腾讯车联构建的“土壤”——基于微信小程序框架，结合车载语音、LBS能力搭建的「小场景」开放平台，能够将应用服务更快速带入车内。
腾讯车联的解决方案是，结合了LBS、AI、车辆感知能力，限定用户在停车、充电等保证驾驶安全的场景下，才能启动哔哩哔哩「小场景」，让驾驶者安心欣赏感兴趣的视频内容。
而这次腾讯车联引入B站，视频内容上车的举动，刚好可以填补汽车终端场景的娱乐沙地，并在未来贴近年轻用户的精细化运营中，发掘更多的增值空间。
门槛的涵义在于，在搭载腾讯生态车联网TAI的智能汽车里，在停车时会主动推荐哔哩哔哩的最新内容，并且是基于用户个性化的偏好进行推荐。
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此时此刻，华为有必要继续保持沉稳冷静，采取低调务实和兼容并蓄的态度。
作为华为消费者业务 CEO、华为技术有限公司常务董事，余承东以“全场景时代新体验与新生态”为题发表演讲，正式发布了华为自有操作系统：鸿蒙OS是基于微内核的全场景分布式OS，这是分布式架构首次用于终端OS，可以实现跨终端无缝协同体验；鸿蒙OS将作为华为迎接全场景体验时代到来的产物，发挥其轻量化、小巧、功能强大的优势，率先应用在智能手表、智慧屏、车载设备、智能音箱等智能终端上，着力构建一个跨终端的融合共享生态，重塑安全可靠的运行环境，为消费者打造全场景智慧生活新体验。
世界新一轮信息技术的浪潮，势不可挡，计算机、新计算技术、新一代信息通信技术、大数据、人工智能、物联网、区块链、5G…
即便如此，从技术创新的角度讲，目前的华为鸿蒙OS操作系统，也不能说是最领先的，更不能说是尽善尽美，它的实际应用水平、能力和体验、效果究竟如何，尚需广大消费者来验证、开源的参与者来帮助改善。
在2020年，将看到更多以豪华品牌为代表的车企进行在中国市场的渠道创新升级和概念店态落地，同时围绕客户生命周期体验构建线上线下融合发展的新数字化触点，以全面革新消费者体验。
从行业的视角来看，汽车新零售“新”主要体现在三个方面：数字化、全渠道、新生产模式。
随着新能源汽车市场由消费者补贴驱动转向由双积分引导和消费需求升级的多重驱动，供给侧结构与竞争格局将发生变化。
以用户为核心，从销售产品转向服务消费者的“新零售”概念自诞生以来，对汽车零售业态产生了显而易见的冲击。
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2020-08-26移动制砂机由河南百强机研发出的一种创新的制砂机，移动机，便于客户操作和生产 该机集制砂生产线所需的核心设备于一体，合理安装在钢筋焊接的框架上整个车载系统可实现平整砂轮的操作，并可在汽车头的牵
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2020-08-26